工程车门锁

电动车锁的特点:

一，防盗性能好:

锁芯采用原子锁结构，锁体采用全封闭全焊接结构，无铆钉，销子，螺丝等可以引起人为破坏的弱点.

二，耐用年限长:

无弹簧结构，不存在弹簧疲劳弹力下降，失效，弹簧生锈，断裂等问题的出现而影响使用年限.

三，防锈性能强:

锁芯用黄铜材料制造，锁栓外表用不锈钢管加以保护，供锁栓插入的通孔套和盲孔套用不锈钢板冲压成形，内部加装黄铜轴套和不锈钢限位圆销，组成了防锈结构.外表采用塑粉喷涂，不脱色，.

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随着人们防盗意识的增强，使得锁的种类也在不断地更新变化，而它的变化主要是在于它的锁芯的变化。据电动车门锁厂家的相关介绍，现在市面上常见的电动车门锁锁芯的类型主要有这么三种。

一种是防火锁锁芯，应用于防火门锁，能耐975度的高温90分钟，属国家强制执行的特种门锁锁芯。一般的规格为30mm×32mm。

一种是欧式锁芯，它的锁芯尺寸可以根据门的厚度订做，有40mm-160mm的锁芯长度。而这种锁芯广泛用于各类门锁，防火锁等锁类产品。

还有一种是美式螺纹锁芯，这种锁芯质量好，安全性高。用量较少。不过此类锁芯应用好的门锁。

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对于农用机械门锁来说，的组成部分就是锁舌，也可以说这就是它的“心脏”，不能说它是锁。而这种锁舌通常是由以下几个部分组成的。

一、拉片：在大锁舌被拉内缩时起定位和解除自锁的作用。拉片顶部的挂耳可以插到大托身中间的长方孔中，即可拉着大托身一起内缩，又可以在大托身被推内缩时在长方孔中滑动。拉片中间的小圆用于本身定位，二边凸起可以使大托身在所形成的槽中运动，下部的卡口可以卡入滑块夹口，在滑块的控制下运动。

二、大托身：是带动大锁舌运动的主要零件，杭州公司是大锁舌安装的主体。大托身的头部是大锁舌铆接部位，中间的长方孔可和拉片上的挂耳配合，外边的台阶是制动片的卡入槽，下部可以卡入滑块夹口，便于滑块的拉动，工程车门锁，同时在大托身受推内缩时不受滑块夹口的阻碍。

三、制动片：是大锁舌自锁原件，使大锁舌达到防撬的功能。它的底部两爪用于安装定位，中间方孔可安装弹簧，为制动片复位提供动力，顶部的平面是制动平面，可卡入大托身的自锁部位。

四、小托身：这是小锁舌安装的主体，是控制大锁舌自锁的主要原件。小托身的头部用来装配小锁舌，中间凸出的三角形部位用于推动制动片，以消除制动片对大托身的自锁。

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